■文/姚耀富

　　 2009年，扬子石化广泛开展了“我要安全”活动。这个公司领导在活动开始时就指出，“我要安全”最终目的是促进安全发展，使安全管理真正落实到日常工作之中，体现在每一名员工的具体行动上。一是“日常工作”，二是“每一名员工的具体行动”。扬子石化在“我要安全”活动中全员、全过程、全方位抓好安全管理，让安全的意识和行为渗透到企业及关联的每一个角落。

　　 角落一：承包商

　　 2009年4月1日开始，每天清晨，在扬子石化炼油厂的大门口，都有人对进厂作业的承包商施工人员进行严格的安全检查。安全帽、劳保鞋、工作服，任何一项不合格都不准入内。进厂施工人员必须符合安全规定，这样的要求实际上已经向承包商提过多次了，但有些施工人员总不以为然，照样我行我素。他们进厂以后就分散到各个施工点，进入全厂的各个角落，检查起来很不容易，难免有漏网的。扬子石化炼油厂决定在厂门口就扎紧这个口子，编织安全的“天罗地网”，不符合安全规定的就是不准入厂。一些未佩戴劳保用具的施工人员，不得不在厂门口给本单位打电话，等送来安全帽、劳保鞋或工作服后，才准许进厂。

　　 “没有前来施工的承包商的安全，就没有扬子区域的整体安全。我们不仅要让‘我要安全’成为本企业员工的准则，也应该让它成为承包商的行为规范。”在扬子石化“我要安全”活动一次会议上，这个公司领导强调，要加强对承包商的安全教育和监管，确保施工作业现场的安全。公司明确属地管理的责任，修订、完善了对承包商和工程项目的安全管理制度，承包商进入后必须参加安全教育和培训，接受扬子石化统一的安全管理。扬子石化建立承包商安全业绩评估考核档案，并与承包商的效益挂钩，对违反中国石化(13.06,0.00,0.00%)集团《安全生产禁令》的，坚决予以清退。各单位加强对承包商的安全管理。扬子水厂专门召开了承包商安全工作会议，通过放映《水厂现场作业违章汇编》幻灯片，用生动的图片资料和客观切实的讲评，让承包商认识到安全作业的薄弱环节。厂领导带领HSE管理人员到施工现场，进行承包商硫化氢中毒反事故演练及灭火技能训练，通过严格管理和关心爱护并举手段，推动承包商的安全自主管理。

　　 这个厂还对作业安全表现长期较好的施工人员给予一定奖励，为夏天长时间连续进行室外作业监护的人员配备必要的防暑降温用品，安排灵活的休息时间，确保他们在工作中尽心尽职。扬子物流部火炬气压缩机厂房顶棚更换作业，因距离地面有24米高，施工中风险较大。该项目承包出去后，物流部并没有撒手不管，而是事先进行危害分析和风险评估，针对高空作业的特点，要求施工单位落实防高空坠落措施，架设安全绳和双层安全网。在确保这些安全措施完全落实后，才允许施工。

　　 角落二：员工家庭

　　 企业员工的思想受到多方面影响，其中家庭对其能否安全生产起着不可忽视的作用。扬子石化把“我要安全”教育的网撒向员工家庭，将员工的“全家福”照片和亲人的安全祝愿，精心编制成宣传图在各车间、部门作展示，让“我要安全”的理念渗透到每位员工的小家庭和亲人心中，以此不断提醒、鼓舞员工，激发他们以更高的责任感和更多的安全意识，不仅要保障装置稳定运行，而且要保证家人的幸福。

　　 一张全家福，一段安全祝福，是温馨，也是感动：“亲爱的妈妈，您辛苦了，愿您每天快乐地上班、平安地回家，女儿需要您的关怀。”——这是一位员工的女儿对妈妈的盼望。“工作顺利，无安全事故发生，工作时看清前后左右有没有人，有无障碍物，做到平平安安上班，平平安安回家。”——这是一位女司机的儿子写给妈妈的话。“老公，你的工作和个人安全对于我们家来说，便是一种幸福！祝愿所有人因安全而幸福！”——这是一位妻子给丈夫的安全祝福。亲人最甜美的笑容，不需要装饰；亲人最关怀的安全祝福，用不着华丽的词藻，就是员工们最好的安全警示，也是家人对员工们最真切的要求，把安全放心里，真正做到“我要安全”，为了自己，更是为了家庭，在平时的工作中处处注意安全。关爱家庭从“我要安全”做起，成为扬子石化广大员工的心声。

　　 角落三：辅助用车

　　 “我要安全”不仅体现在扬子石化主体装置的员工之中，也反映在辅助工种员工的工作上。叉车司机在该公司是个不起眼的小工种，在全公司一万多人中仅有几十人，但他们对安全工作仍然抓得很紧。该公司塑料厂包装车间拥有32台叉车，继2008年顺利完成94.7万吨塑料出入库运输作业任务，累计安全运行21.9万公里之后，2009年，包装车间又深入开展叉车“行车万里无事故”竞赛活动，重点是消除叉车出入库交叉作业带来的安全隐患。为避免包装作业区人车碰撞发生人身意外交通伤害事故，制订出可操作性更强的《包装车间库房作业安全管理规定》；规范库房防止车辆交叉作业的安全隔离管理程序，对叉车作业区域进行安全隔离，装车站台实行封闭化管理；建立出库班与入库班的定期碰头会协调机制，优化叉车运行线路；由车间安全员、技术员每天进行现场巡检，发现安全隐患及时通知有关人员进行整改，有效地保证了叉车安全运行。同时，注重叉车故障抢修与日常、一级维护保养相结合，确保生产用车。针对“人停车不停”新型叉车运行模式，组织3～4名叉车维护人员每周一次一级保养,每天早上对全车间叉车跟踪巡检一次,对叉车进行日常维护保养；所有叉车做出车前严格检查，发现故障及时抢修，确保了安全用车。

　　 角落四：通勤班车

　　 员工上下班乘坐的通勤班车，其安全状况也被扬子石化牢牢盯上了。2009年6月初，在成都发生公交车燃烧致使多人死伤惨痛事故后，扬子石化客运公司更是加强了安全工作，规定驾乘人员在乘客上车时要检查有否携带易燃易爆品，一经发现严禁乘车。对所有车辆进行定期消防安全检查，不留死角，对灭火器失效、安全锤遗失的及时更换、配齐，确保每辆通勤班车配备两个灭火器、4只安全锤。在车辆相关部位张贴醒目告示，确保紧急情况时乘客明确逃生方向。组织驾乘人员进行紧急状况演练，掌握灭火器材和逃生工具的使用方法，提高驾乘人员的安全意识和相关技能。每辆车上都发放“安全乘车小贴士”供乘客阅览，切实为乘客营造安全、放心的通勤服务环境。

　　 2009年11月中旬，南京市下起了近50年来最早的大雪。位于该市长江以北的扬子石化公司，不少员工家住江南市区，要乘通勤班车上下班。由于南京长江大桥雪后拥堵，通勤班车运行遇到很大困难，尤其是南方驾驶员没有在冰雪地上行车的经验，安全更是令人担忧。扬子石化客运公司启动恶劣气候条件下的应急预案，以安全行车为重点，在调度、技术和后勤保障上加大工作力度，加强驾驶员的紧急避险能力和冬季安全行车意识等安全教育，提高了驾驶员对冰雪中安全行车的认识。大家谨慎驾车，严格遵守交通规则，控制好车速，掌握好安全车距，在冰雪中每天出动80多辆通勤车的情况下，没有发生一起交通事故。